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继往而开来——试驾金旅领航者豪华公路客车

作者：于占波时间：2017-12-06 09:52:06 来自：本网站

作为金游客车25周年庆典的献礼车型，，，，，领航者的惊艳亮相将庆典现场的气氛推向热潮。。。。。。正如它的名字一样，，，，，领航者的目的是成为海内高端客车市场的旗舰。。。。。。它不但体现了金旅在客车设计、研发和制造工艺领域25年的深挚积淀，，，，，同时也寄托着金旅比肩欧洲一流客车品牌并与其同台竞技的雄心。。。。。�；；；；；；；；谡庋拿魅罚�，，，，我们对领航者的评测越发周全而苛刻，，，，，也希望领航者之名实至名归。。。。。。

初见领航者是在宣布会现�。。。。。。�，，，，在蓝色灯光映衬下，，，，，流水式发光前装饰灯、鹰眼式前大灯、“Navigator”发光车标，，，，，使得舞台之上的领航者具有浓重的科技感与未来感。。。。。。试驾当天早上，，，，，再次见到领航者时，，，，，处于自然光线条件下的它给人的感受越发真实而自然。。。。。。厚重流线的车身型体，，，，，俯冲的A柱和侧装饰板，，，，，使得整车极具动感和强烈的视觉攻击力。。。。。。金旅对其造型没有接纳断代式开发战略，，，，，传承了金旅现有凯歌、锦程等产品圆润饱满的气概特征，，，，，体现了金旅一直低调内敛的品牌内在。。。。。。

领航者外观上有许多体现其自身品牌特征的元素，，，，，如前脸领航者专属徽标，，，，，车身两侧接纳灵动线条的银色侧翼装饰条，，，，，内嵌式发光光纤，，，，，尾部的高位刹车灯以及通过线条转变营造出的立体动感效果，，，，，使得领航者拥有很高的品牌辨识度。。。。。。

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灵感源于苏27战斗机的银色侧翼装饰板

总体而言，，，，，领航者的外观造型设计更偏向于适用，，，，，其线条和造型都是为了降低风阻。。。。。。据悉，，，，，其整车风阻系数仅为0.548，，，，，而一样平常客车的数值在0.7～0.8之间。。。。。。低风阻关于油耗降低有直接作用。。。。。。

外观造型十分引人注目，，，，，而更大的看点是团结英国DCA设计公司和疾驰动力总成等相助同伴联手打造的内饰和动力链，，，，，这才是着实现领航的资源。。。。。。

当踏上经由防滑处置惩罚的4级踏步，，，，，缓闲步入领航者车厢内时，，，，，一种尊贵感油然而生。。。。。。从驾驶区到旅客区，，，，，从地面到车顶，，，，，从座椅到种种便当设施，，，，，都体现出一种亘古未有的品质与气概特征。。。。。。

作为试驾者，，，，，我最先关注的是驾驶区设计。。。。。。当看到一部已经旋转好45°期待迎接驾驶者进入的座椅时，，，，，预计许多驾驶者会如我一样被这种知心的设计所感动。。。。。。由于客车以旅客知足度为主要权衡指标，，，，，海内客车产品的设计者会把更多精神放在旅客区，，，，，普遍保存着对驾驶区关注度不敷的问题。。。。。。但事实上，，，，，驾驶员的事情状态对一辆客车的清静性、经济性和恬静性有着至关主要的影响。。。。。。从领航者身上我们看到了海内客车在驾驶区设计理念上的改变，，，，，除了一款恬静可旋转的空气悬浮座椅，，，，，AMT变速器、一键启动装置、电动车窗及后视镜调理、电动遮阳帘、电子驻车制动等自动化设置，，，，，都会让驾驶者像驾驶一辆家用车那样轻松。。。。。。

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结构合理的驾驶区

进入驾驶席并简朴调解到响应位置后，，，，，我逐一对领航者仪表台按键距离、踏板高度及腿部空间、转向盘角度及位置、驾驶视野及盲区等驾驶员人机工程学指标举行了静态评价，，，，，得出的结论是，，，，，领航者遵照欧盟规则以及欧洲着名客车企业推荐标准打造的驾驶区空间效果令人知足，，，，，尤其是腿部空间的横向和纵向尺寸增添后，，，，，镌汰了狭隘感，，，，，经由窄化处置惩罚的A柱以及前车门下侧设计的玻璃窗，，，，，有用镌汰了视野盲区。。。。。。这些改善，，，，，源自于领航者设计团队在人机软件剖析和各百分位人群评价实验验证方面所做的事情。。。。。。

别的，，，，，领航者通过应用智能化设计，，，，，提升了车辆层次和驾驶恬静性。。。。。。全数字化液晶仪表显示的车辆信息越发富厚，，，，，在行驶时可以看到车道偏离情形，，，，，驾驶员评价系统可实时为驾驶员操作评分，，，，，有助于改变驾驶习惯，，，，，并且以数字形式直观显示的转速及车速信息越发精准易读。。。。。。仪表台右侧的15.6寸中控大屏也为车辆增色不少，，，，，屏幕接纳多点电容触摸屏，，，，，驾驶员可以轻松通过它对娱乐视听、导航、蓝牙电话、上网、视频监视等娱乐功效举行相关控制。。。。。。

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多功效偏向盘

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电子驻车制动

旅客区是最能体现一款公路客车设计功底的地方，，，，，领航者之以是敢把自身定位为海内最高端客车，，，，，至少在旅客区设计上有着十足的底气。。。。。。据悉，，，，，金旅领航者内饰设计由英国最大的工业设计公司DCA来完成，，，，，这家公司在乘用车、游艇、火车和飞机等各个领域都有涉足，，，，，赢得了包括红点奖在内的许多设计大奖。。。。。。据DCA资深工业设计师Roelof-Paul Kruizinga先容，，，，，从2015年DCA最先加入领航者的内饰设计项目，，，，，在项目初期他们做了大宗的市场调研，，，，，研究了目今和未来旅客旅行的需求和习惯，，，，，形成报告之后才最先设计事情。。。。。。Roelof-Paul Kruizinga体现，，，，，DCA在领航者内饰上营造了一种剧场般的效果，，，，，这是对海内以致欧洲现有产品内饰气概的一次厘革，，，，，以至于领航者在比利时车展展出后，，，，，引起了欧洲客车企业关于领航者极大的关注

我对领航者的内饰包括座椅、侧围、顶部、过道等各部分举行了仔细观摩，，，，，很难说出那里最突出和特殊，，，，，但却不得不认可它带来了国产客车亘古未有的感受。。。。。。正如设计师所说，，，，，他们在设计时越发思量整体感，，，，，将每一个部分的细节都处置惩罚好，，，，，以形成温温暖人性化的主体气概。。。。。。例如，，，，，入口区设计从视觉上区分了驾驶区和旅客区的通道，，，，，很好地为旅客区营造了私密的感受；；；；；；；；真皮缝制的棕色座椅与仿木制地板革，，，，，低调而奢华；；；；；；；；车厢顶部波纹形状的装饰板，，，，，在行李架两侧灯带的交相辉映下，，，，，营造出设计师所说的剧场效果。。。。。。

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领航者内部旅客区

说到领航者的内饰特殊之处，，，，，最前排旅客与驾驶区之间的护栏设计很值得借鉴。。。。。。通常许多客车内部的护栏设计相对简朴，，，，，与整车气概显得有些突兀，，，，，领航者的护栏接纳与座椅同色的软包设计，，，，，就像一个细腻的阻遏，，，，，与整车的内饰实现了完善融合。。。。。。综合来看，，，，，以软化和哑光为主要处置惩罚方法，，，，，领航者的内饰在品质和格调上完成了一次逾越。。。。。。

除了英国DCA，，，，，尚有戴姆勒旗下的疾驰动力总成也加入了领航者项目，，，，，展现了金旅关于各方优势资源的整合和使用能力。。。。。。

领航者接纳了包括OM457柴油机、8挡AMT变速器在内的全套疾驰动力链总成，，，，，以及悬架和前后桥，，，，，并严酷凭证疾驰底盘的设计标准举行调校。。。。。。正如疾驰动力中国区认真人所说，，，，，领航者险些把疾驰客车最焦点的工具移到了自己身上，，，，，它因此也成为现在海内市场最高端设置的客车。。。。。。

站在更高起点之上的领航者将会带来怎样的驾驶感受呢？？？？？？在为期1天的试驾历程中，，，，，我对领航者的加速、制动、操控稳固性以及噪声等各项性能举行了相关测试和主观感受，，，，，轻松、平稳、清静是3个直观感受，，，，，它的体现配得上其高端的定位。。。。。。

领航者的总成设置也靠近于欧洲主流客车。。。。。。在海内公路客车AMT产品的使用率并不高，，，，，既有本钱因素也有熟悉理念的缘故原由，，，，，但从外洋市场的趋势以及用户群体的转变，，，，，可以显著降低劳动强度的AMT将会在客车上加速普及。。。。。。

此次是我首次驾驶领航者，，，，，对它的一些操作并不太熟悉，，，，，但这款8挡AMT变速器缩短了顺应历程。。。。。。只要将油门踩下提升发念头的转速，，，，，变速器会自动选择响应挡位。。。。。。领航者比许多6挡手动客车多2个挡位，，，，，主要集中在低速区，，，，，目的是提升车辆燃油经济性。。。。。。以是在起步阶段，，，，，要只管控制油门的开度，，，，，坚持升挡历程温清静稳，，，，，当车辆提升至40 km/h进入中高速区间后，，，，，挡位和车速的提升显着加速。。。。。。从我用差别驾驶气概举行的加速测试历程来看，，，，，若是在起步阶段接纳大油门会缩短0～40 km/h的加速时间，，，，，但40～80 km/h的用时延伸，，，，，若是在起步时接纳平稳加速的方法，，，，，虽然初期用时较长，，，，，但0～80 km/h的总体用时要优于前者，，，，，并且油耗会更低。。。。。。关于习惯了6挡手动变速器的驾驶员来说，，，，，接纳AMT的领航者加速时可能没有那么直接，，，，，但它平稳的加速历程可以改善燃油经济性和乘坐感受。。。。。。

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夜间行驶中的领航者具有极高的识别度

领航者变速器的驾驶特征与其搭载的OM457动力调校有着直接关系。。。。。。据疾驰动力中国区认真人先容，，，，，此次应用的全套动力总成并非直接照搬到领航者上，，，，，而是凭证领航者的现实工况及需求，，，，，由疾驰动力工程师举行了二次轻度开发，，，，，其中一项就是对发念头的功率和转矩曲线举行调校，，，，，实现低速大转矩输出，，，，，在1 100 r/min时可以输出2 000N.m使其具有更好的加速性能，，，，，别的，，，，，这款发念头的最大功率295 kW，，，，，知足了领航者常用的80～100 km/h高速工况要求。。。。。。

NVH性能是客车设计中的最浩劫点，，，，，也是权衡一款客车手艺水平的主要指标。。。。。。在整个试驾历程中，，，，，领航者给人印象最深的就是清静的车内情形，，，，，尤其是最后一排座椅的清静水平凌驾了想象。。。。。。这种感受来自于客观的噪声测试数据和直观的亲自感受。。。。。。在差别车速时，，，，，车内总体噪声值平均在62～68 dB之间，，，，，使得驾驶员和旅客都可以获得优异的事情和休息情形。。。。。。通常后置式客车的最后一排会有较大的噪声，，，，，但领航者改变了这一情形，，，，，我们测得的噪声值平均只有67 dB，，，，，在某些车速甚至低于中部和前部噪声。。。。。。这是由于OM457动力自己就具有低噪声特点，，，，，并且使用了专用的悬置减振垫，，，，，同时也得益于金旅在发念头舱NVH方面举行的针对性处置惩罚。。。。。。

在主被动清静性方面，，，，，领航者从设计到设置举行了全方位提升：骨架接纳高强钢的全承载关闭环车身结构，，，，，设置了液力缓速器、车道偏离预警系统、AEBS紧迫制动系统、胎压监测以及轮胎防爆装置、夜视系统等清静装置。。。。。。尤其是疾驰标配的液力缓速器转矩高达3 000 N.m，，，，，在试驾时的作用十明确显，，，，，在减速时它险些可以替换车轮制动。。。。。。若是缓速器开关处于常浚�？？？？刺�，，，，当驾驶员松开油门踏板时，，，，，缓速器就会自动举行减速。。。。。。纵然紧迫制动，，，，，缓速器介入后使制动历程舒缓而平稳，，，，，不会泛起引起旅客不适的抑扬感。。。。。。

与海内现有产品相比，，，，，领航者的体现已堪称优异，，，，，但作为一款面向全球市场的产品，，，，，我们更应以欧洲一流客车产品的标准来评价领航者，，，，，同时给出一些响应建议：好比仪表台按键可凭证操作频率举行更佳的排布；；；；；；；；在现有基础上怎样增添驾驶员的水杯座及储物空间；；；；；；；；车厢中部卫生间部分的隔音降噪性能怎样继续提升；；；；；；；；在量产后怎样包管产品装配质量的一致性，，，，，等等。。。。。。

继往而开来。。。。。。领航者既是对金旅25年造车履历的总结，，，，，也是金旅研发制造迈入崭新阶段的主要标记。。。。。。正如金游客车常务副总司理彭东庆在上市宣布会所言：期待它能成为中国自主品牌豪华客车的标杆车型，，，，，在国际舞台上与天下一流客车同台竞技。。。。。。

表1 金旅领航者主要手艺参数及基本设置

车辆型号	XML6129J15S
座位数	45+1(高三级)
形状尺寸/mm	12 000×2 550×3 825
前/后悬/(mm)	2 650/3 350
轴距/mm	6 000
前轮距/mm	2 140
后轮距(mm)	1 815
靠近角/离去角(︒)	8/8
整备质量/kg	13 250，，，，，13 550
最大总质量/kg	18 000
最高车速/(km/h)	100
限制工况油耗/(L/100 km)	≤23
行李仓容积/m³	10
车身手艺结构	桁架式全承载车身
发念头型号	OM457LA
功率/kW	295(1 900 r/min)
转矩/Nm	2 000
离合器	萨克斯φ430
变速器	疾驰GO240，，，，，8挡，，，，，带液力缓速器
悬架结构	前自力悬架，，，，，6气囊
车轮	免维护轮毂、米其林轮胎
其他设置	冷气装置松芝冷暖空调，，，，，暖气装置奥罗拉冷暖除霜器+宏业壁挂散热器+伟巴斯特加热器，，，，，前22寸、中19寸影视系统，，，，，ABS、EBD、EBS等自动清静装置；；；；；；；；卫生间、地板压条LED灯等

表2 车内座椅及空间尺寸 mm

座椅坐垫尺寸(长×宽)	420×450
坐垫离地高度	450
坐垫上部高度	270
靠背高度	780
座椅前后腿部间距	320
座椅可调间距	70
车内过道宽度	410
车内空间(高×宽)	2 003×2 340